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日本航空业绝境求生

发布日期:2020年11月10   编辑:admin

  新冠疫情给全球航空业带来巨大冲击,日本航空业也未能幸免。日本最大航空公司凯发精英体育k8全日空航空的母公司全日空控股公司日前宣告,因为世界、国内航空需求大幅下降,本财年公司将呈现史上最大亏本,净亏本额或达5100亿日元(1美元约合104.7日元),远高于2009财年受世界金融危机冲击创下的573亿日元亏本纪录。

  日本航空公司日前也宣告,本财年公司估计将呈现2400亿日元到2700亿日元净亏本。

  面对疫情冲击,日本航空业正想方设法减少本钱、保持生计。全日空公司已制定方案,拟对1.5万名职工施行减薪,撤销相当于年终奖的冬天补贴。包含此前的减薪、夏日补贴折半等办法在内,全日空职成本财年收入将均匀下降约三成。此外,全日空决议暂停扩展航线方案,本财年内组织35架飞机提早退役。

  另一方面,因为日本航空业专业人才长时间紧缺,即便面对疫情带来的运营窘境,日本航空企业依然想方设法防止裁人、留住人才。在事务骤降初期,航空公司首要采纳职工轮休方法。跟着疫情展开,与人员相对紧缺的职业企业、行政机构等同享职工,成为航空公司的遍及做法。

  一起,日航估计,即便疫情完毕,日本国内及世界商务旅行需求也很难康复到疫情前水平。要进步航空使用率,扩展国内旅行需求是一个重要途径。因而,日航决议帮忙日本各地深挖潜力,开发更多旅行产品,激起旅行需求。

  据当地媒体报道,日航考虑把作业量严重不足的空乘人员派往日本各地,充分发挥他们在招待方面的专长,经过训练及沟通等方法帮忙当地改进旅行服务。这既能促进当地旅行业展开,也有利于空乘人员把握更多参观地的常识。

  为减少人成本钱,全日空拟在2022财年之前暂时减少3500名职工。除鼓舞职工自愿离任或提早退休、冻住招聘新职工外,全日空正与丰田汽车公司等大型企业洽谈,期望将职工借调至对方公司作业,以到达暂时紧缩人员的意图。

  全日空日前表明,疫情对公司的影响大大超越预期,特别是世界航线何时康复现在很难猜测。往后一个时期,公司将暂时紧缩航空事务占比,扩展新事务,向多元化展开。

  日航也在活跃寻觅新的增长点。9月下旬,日航宣告已与美国马特尼特无人机公司签署协作协议,将对在日本展开无人机物流事务进行市场调查,拟使用无人机拓荒医疗物资快递的新事务。

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